Disposition
Dispositionssoftware für Transport und Fuhrpark.
Ein Board für alle Fahrer, alle Fahrzeuge und alle Touren. Zuordnen per Ziehen, Konflikte sofort sichtbar, Änderungen in unter einer Sekunde bei jedem Kollegen und in der Fahrer-App.
Die Ansichten können von der tatsächlichen Benutzeroberfläche abweichen und dienen nur zur Veranschaulichung.
Disposition ist in den meisten Transportbetrieben kein Software-Problem, sondern ein Sichtbarkeitsproblem. Die Information ist da — sie steht nur an vier Stellen: im Kopf des Disponenten, in einer Excel-Datei, in einem WhatsApp-Verlauf und auf einem Zettel neben dem Telefon. Solange das so bleibt, kostet jede Rückfrage einen Anruf und jede Krankmeldung eine halbe Stunde Umplanung.
UniSync TMS legt diese vier Quellen auf eine Fläche. Die Tagesansicht zeigt alle Fahrer als Zeilen und den Tag als Zeitstrahl; die Wochenansicht stellt sieben Tage nebeneinander, damit Urlaub, Auslastung und wiederkehrende Touren auffallen, bevor die Woche beginnt.
Konfliktprüfung
Der Fehler wird rot, bevor jemand losfährt.
Vier Prüfungen laufen automatisch bei jeder Zuordnung. Sie blockieren nichts — sie machen sichtbar, was sonst erst an der Rampe auffällt.
Doppelbelegung
Fahrer oder Fahrzeug sind am selben Tag zweimal verplant — der häufigste Fehler, wenn zwei Disponenten parallel arbeiten.
Zuteilung während Abwesenheit
Der Fahrer hat für diesen Tag Urlaub, Krankmeldung oder Fortbildung hinterlegt. Die Tour lässt sich trotzdem anlegen, wird aber sofort markiert.
Fahrzeug im Ausfall
Werkstatt, Unfall oder abgelaufener TÜV: Ein gesperrtes Fahrzeug erscheint nicht mehr als freie Ressource.
Abgelaufene Dokumente
Führerschein, ADR-Bescheinigung, Fahrerkarte, UVV-Prüfung — Fristen der nächsten 30 Tage stehen auf dem Dashboard, bevor sie zum Problem werden.
Gegenüberstellung
Womit wird heute disponiert?
Die meisten Betriebe kommen nicht von einer anderen Software, sondern vom Telefon. Das ist kein Vorwurf — es funktioniert bis zu einer bestimmten Größe erstaunlich gut.
Telefon und Zuruf
Die Planung existiert nur im Kopf des Disponenten. Fällt er aus, fällt die Disposition aus. Nichts ist auswertbar, nichts ist belegbar.
Excel-Tabelle
Ein Stand pro Datei, kein gemeinsamer Zugriff, keine Prüfung. Wer zuletzt speichert, gewinnt — und Urlaubsstände stehen in einer zweiten Datei.
Windows-TMS im Büro
Läuft nur am Arbeitsplatz, hat meist keine echte Fahrer-App, und jedes Zusatzmodul kostet extra. Änderungen sieht der Kollege erst nach dem Neuladen.
UniSync TMS
Browser und Handy, ein Preis für alles, Konfliktprüfung eingebaut, Änderungen in unter einer Sekunde auf jedem Bildschirm und als Push beim betroffenen Fahrer.
Der Bruch kommt meistens zwischen dem fünften und dem zehnten Fahrzeug. Ab da reicht ein Kopf nicht mehr, zwei Disponenten überschreiben sich gegenseitig, und der erste doppelt verplante LKW kostet mehr als ein Jahr Software. Eine ausführliche Gegenüberstellung inklusive Windows-Alt-TMS steht im TMS-Vergleich.
Dass die Änderung live ankommt, ist dabei kein Komfortmerkmal, sondern der eigentliche Hebel: Erst wenn der Kollege am Nebentisch und der Fahrer auf dem Hof denselben Stand sehen, hören die Kontrollanrufe auf. Wie das technisch läuft, steht unter Live-Sync und Push.
Häufige Fragen
Fragen zur Disposition.
Was macht eine Dispositionssoftware konkret?
Sie verteilt Aufträge auf Fahrer und Fahrzeuge und hält fest, wer wann womit unterwegs ist. In UniSync TMS passiert das auf einem Board: links die Ressourcen, rechts der Zeitstrahl. Zuordnen per Ziehen, Konflikte werden farbig markiert, und jede Änderung ist sofort bei allen Kollegen und in der Fahrer-App sichtbar.
Worin unterscheiden sich Tages- und Wochenansicht?
Die Tagesansicht ist das Arbeitsgerät für heute und morgen: alle Fahrer, alle Touren, ein Bildschirm. Die Wochenansicht ist für die Vorausplanung — sieben Tage nebeneinander, Urlaub und Krankheit farbig, wiederkehrende Touren automatisch an ihren Verkehrstagen.
Können mehrere Disponenten gleichzeitig arbeiten?
Ja. Änderungen erscheinen in unter einer Sekunde auf jedem anderen Bildschirm, ohne dass jemand aktualisieren muss. Betroffene Fahrer bekommen im selben Moment eine Push-Nachricht, aber nur, wenn die Änderung ihre eigene Tour betrifft.
Verhindert die Software Fehldispositionen?
Sie erzwingt nichts, sie zeigt. Doppelbelegungen, Zuordnungen während Urlaub oder Fahrzeugausfall werden markiert, gesperrte Fahrzeuge und inaktive Fahrer erscheinen gar nicht erst in der Auswahl. Die Entscheidung bleibt beim Disponenten — er trifft sie nur nicht mehr blind.
Müssen wiederkehrende Touren jeden Tag neu angelegt werden?
Nein. Eine Tour bekommt Verkehrstage und erscheint automatisch an den passenden Tagen, inklusive befristeter Laufzeit und einzelner Ausnahmen. Feiertage werden je Bundesland berücksichtigt.
Brauchen die Fahrer eine Schulung?
In der Regel nicht. Die Fahrer-App zeigt die heutige Tour und drei bis vier Schaltflächen für den Status. Sie gibt es in 13 Sprachen, darunter Polnisch, Rumänisch, Russisch und Türkisch, und sie funktioniert auch ohne Empfang.
Demo
Das Board an einem echten Tag.
Nennen Sie uns einen typischen Dienstag aus Ihrem Betrieb. Wir bauen ihn im Board nach und zeigen, wo die Konflikte auftauchen — 60 Minuten, ohne Konserve.